本文件代替TB/T 3295-2013《高速铁路箱梁运梁车》。与TB/T3295-2013相比,除结构调整和编辑性改动外,本文件主要技术变化如下:
增加了分类(见第4章);a)
b)更改了工作环境条件(见5.1,2013年版的第3章);
增加了拖拉喂梁作业速度同步性要求与检验方法(见5.2.5、6.1.2);c)
增加了运梁车车体垂直静挠度的要求(见5.2.7);d)
增加了销轴连接和拉杆连接的内容(见5.2.12、5.2.13);e)
f )更改了驱动性能、制动性能和转向性能的要求与检验方法(见5.3、6.2~6.4,2013年版的4.6~4.85.4~5.6):
增加了传动系统的要求与检验方法(见5.4.4、6.5.4);g)增加了气压制动系统、液压制动系统和电磁制动系统的要求与检验方法(见5.4.7.3~h)5.4.7.5、6.5.7.3~6.5.7.5);
更改了液压、电气系统适配性要求(见5.4.8、5.4.9,2013年版的4.9、4.10);i)更改了司机室的要求与检验方法(见5.4.11、6.5.11,2013年版的4.12、5.10);j )k)增加了防碰撞装置、视频监视、辅助驾驶、胎压监测的要求与检验方法(见5.5.12~5.5.15、
6.6.7~6.6.10)。
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本文件由铁路行业施工机械太阳城 化技术归口单位提出并归口。
本文件起草单位:中铁工程机械研究设计院有限公司,中铁一局集团新运工程有限公司、中铁二局集团新运工程有限公司,中铁五局集团第六工程有限责任公司,中铁十六局集团有限公司、中铁上海工程局集团第三工程有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所、中铁第五勘察设计院集团有限公司。
本文件主要起草人:谢继伟、沈超、王红刚、曹伟、胡中波、刘小亮、汪小俊、班新林、罗九林。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
--2013年首次发布为TB/T3295-2013,本次为第一次修订。